RENAULT

Renault camiones es una compañía con una larga trayectoria en la producción de todo tipo de vehículos que abarcan los privados como los automóviles y los destinados al comercio como los camiones. Es reconocida en el mundo entero por su alta calidad a un precio razonable y por el rendimiento que ofrecen.

Camiones Renault

Renault camiones es una compañía con una larga trayectoria en la producción de todo tipo de vehículos que abarcan los privados como los automóviles y los destinados al comercio como los camiones. Es reconocida en el mundo entero por su alta calidad a un precio razonable y por el rendimiento que ofrecen.

Renault premium

Los camiones Renault destacan por su versatilidad. La empresa cuenta con vehículos diseñados para distintas actividades de transporte. Los camiones son reconocidos por su bajo consumo de combustible, un componente clave para aumentar la eficiencia y para mantener los costes operacionales bajos.

Sus camiones son robustos. La eficiencia energética que obtienen por medio del consumo de combustible reducido se ha convertido en una característica clave de la marca.

Además, Renault fue pionera en favorecer e incluir el desarrollo de alternativas energéticas para mantener la calidad del aire y luchar, directamente, contra el cambio climático. Por esa razón, se pueden encontrar modelos compatibles con biocombustibles y eléctricos que reemplazan, por completo, a los motores diésel.

Renault Kerax

El Renault Kerax es un camión mediano-pesado desarrollado, especialmente, para la industria de la construcción. Se encuentra disponible en dos variedades: como camión rígido y como tractor. El modelo fue lanzado al mercado en el año 1997 y, en el 2006, atravesó una renovación profunda. Su producción terminó en el 2013 y fue reemplazado por los modelos C y K.

El modelo Kerax es producido en la ciudad rusa de Kaluga, en la fábrica de camiones Volvo inaugurada en 2009.

Especificaciones técnicas

Desde el 2009, el modelo Kerax cuenta con el motor diésel DXi11 de 11.1 litros con 6 cilindros. Este motor se adhiere a los límites de emisiones Euro V. Está disponible en tres configuraciones distintas: 380, 430 o 460 caballos de fuerza. Asimismo, se pueden encontrar modelos de 16 velocidades manuales y modelos con 12 velocidades automáticos.

La suspensión del modelo Renault premium depende del vehículo en cuestión. En los casos de 26 toneladas, es parabólica y en los casos de 32 toneladas es semi elíptica. El ancho de las cabinas se mantiene y solamente se modifica el largo.

Renault Magnum

Dentro de la categoría Magnum, se encuentra el reconocido Renault AE 880. La línea Magnum está compuesta por vehículos pesados y forma parte de camiones Renault, en la actualidad propiedad de Volvo.

Este modelo en particular se encuentra como rígido y semirrígido. Ambas configuraciones se pueden elegir con una transmisión de 6x2 o 4x2. Lanzado en 1990, ganó en el 1991 el premio Camión Internacional del Año.

Los modelos Renault AE 880 reciben ese nombre por el enfoque en la aerodinámica en el diseño para reducir el consumo de combustible. Cuando fue presentado en el mercado, llamó la atención por ser el primer camión moderno equipado con un piso de cabina totalmente plano y por contar con una separación mecánica entre el motor y la cabina. De esta manera, se mejoró el apartado de la comodidad general dentro del vehículo.

En el 2001, se presentó en el mercado la versión de la cabina renovada con un nuevo diseño que mantenía, sin embargo, las características claves que le otorgaron el éxito a este modelo.

Especificaciones técnicas

El motor del Renault Magnum es un derivado del 13 litros del AB Volvo salvo por algunos cambios como el sistema de inyección. Se encuentra disponible en tres configuraciones: 440 caballos de fuerza con un torque de 2.200, 480 caballos de fuerza con un torque de 2.400 y 520 caballos de fuerza con un torque de 2.550.

En cuanto a su transmisión, está equipado con un sistema ZF asistido por aire de 16 velocidades manual. Cuenta, sin embargo, con la opción Optidrive II de 12 velocidades.

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